EMPRESAS CONSTRUCTORAS VÍA AL MAR2

 

El Proyecto Mar 2, tienen una longitud total estimada de 250 kilómetros. Las obras objeto de esta concesión consisten en un mejoramiento de la calzada actual en el tramo Cañasgordas-Uramita, la construcción de una nueva vía en calzada sencilla (Variante de Fuemia) y la operación y mantenimiento de la vía actual entre los municipios de Uramita y Dabeiba, mejoras puntuales de trazado y la rehabilitación del resto del tramo Dabeiba-Mutatá, la rehabilitación del tramo Mutatá-El Tigre y el mantenimiento y operación desde El Tigre al municipio de Necoclí.

 

El objetivo principal generar una interconexión vial entre la ciudad de Medellín con las principales concesiones viales del país, y que a su vez la conecten con los principales centros de intercambio comercial como la Costa Caribe, la Costa Pacífica, así como con el río Magdalena.  En esta edición, les contaremos quienes son las tres empresas constructoras con presencia en la región que ejecutarán las principales obras de este importante proyecto vial para Colombia y Antioquia.

 

 

GRUPO ETHUSS

Es un conjunto de empresas que se relacionan operativamente mediante el desarrollo de actividades de Ingeniería, Suministro, Producción, Construcción, Montaje, Operación, Reparación y Mantenimiento. Para el Proyecto vía al mar 2, la conforman dos empresas, que forman parte del Grupo Ethuss:

  • Termotecnica Coindustrial
  • La Unidad de Infraestructura y Construcciones Asociadas S.A.S. – U.N.I.C.A.

 

Termotecnica Coindustrial S.A., Es una empresa que ha marcado hitos en la ingeniería colombiana. Fue fundada en 1960 con el fin de efectuar el mantenimiento preventivo y correctivo de las calderas acuotubulares de Coltejer y Fabricato, en la especialidad mecánica, eléctrica e instrumentación. Sin embargo, hoy en día, Termoténcica Coindustrial es reconocida por su destacada participación en proyectos de diversos sectores como el de petróleos, el de la construcción y el de energía entre otros.

 

U.N.I.C.A, Fue creada como una Unidad de Negocios enfocada al área de infraestructura y proyectos viales. En 2013 se constituye formalmente la sociedad UNICA SAS mediante documento privado, el 22 de agosto y se inscribe en la Cámara de Comercio de Bogotá el 17 de septiembre del mismo año. Igualmente se hace el registro Único de Proponentes con el número 00055247. La empresa Unidad De Infraestructura Y Construcciones Asociadas S A S. se dedica a construcción de carreteras y vías de ferrocarril. Opera en el mercado colombiano desde el año 2013.

 

  • Grupo ETHUSS Afirma lo siguiente: “Ser parte de la Concesión Autopista Mar 2 es una gran importancia para nosotros, pues es una obra de infraestructura vial que proporcionará una mayor cobertura, permitiendo un incremento en la productividad y abastecimiento de los mercados, haciendo posible el transito eficiente de personas y productos, lo que se traduce en una mejora en la calidad de vida para los habitantes de la región del Urabá”.

 

CHEC, Fundada en 1980, Siendo una subsidiaria de propiedad total de China Communications Construction Company (CCCC) y la división principal que maneja negocios internacionales para éste,China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC) tiene más de 60 sucursales y oficinas ultramares, cuyos negocios cubren más de 80 países y áreas. Mas de 10,000 empleados de la empresa tanto domésticos como internacionales. CHEC está enfocado en la construcción de infraestructura básica como ingeniería marítima, dragado y relleno, carreteras y puentes, ferrocarriles, aeropuertos, equipos completos y otras obras.

 

 

SP INGENIEROS, es una sociedad por acciones simplificada, de origen colombiano, comprometida desde su inicio, con la construcción de obras civiles que cuenta con más de 35 años en el mercado nacional. Cuenta con experiencia en infraestructura vial, proyectos hidroeléctricos, estructuras metálicas, operación minera, facilidades petroleras y operación de rellenos sanitarios. Realizadas bajo unas políticas y directrices claras de calidad, productividad, efectividad, con cumplimiento de la normatividad existente en Salud Ocupacional, Seguridad Industrial y Manejo del Ecosistema; las cuales nos han permitido competir con éxito en un mercado cada día más exigente y cambiante.

 

  • SP Ingenieros afirma: “Para SP Ingenieros S.A.S. es muy gratificante ser parte de este gran desarrollo vial del país (proyectos 4G), y especialmente en el proyecto Mar II, que junto con Mar I y túnel del Toyo, marcarán el futuro del desarrollo de Antioquia. Igualmente es importante para SP en su gran sentido de responsabilidad social, ser parte del crecimiento y desarrollo en la zona de influencia del proyecto, con la generación de empleo, formación y apoyo a la industria y comercio de dichas comunidades.”

Autopista al Mar 2: una experiencia memorable

 

La Autopista al Mar 2 es un ambicioso proyecto vial adjudicado por Agencia Nacional de Infraestructura a la concesión Autopistas Urabá S.A.S., el cual se extiende a lo largo de 254 kilómetros, conectando de manera eficiente el vibrante Occidente Antioqueño con la hermosa región de Urabá. Con un avance de construcción del 99.51 %, este corredor vial ya reduce en tres horas el trayecto entre Medellín y Necoclí transformando por completo la conectividad entre ambas zonas.

Sobre el corredor vial, se destacan importantes logros de ingeniería, como los 13 túneles y 62 puentes, que no solo facilitan el tránsito, sino que además ofrecen a los usuarios paisajes cautivadores, donde montañas y ríos se entrelazan, convirtiendo el recorrido en una experiencia memorable.

En cuanto a la seguridad y comodidad de los viajeros y con el fin de garantizar su atención oportuna, se han implementado Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). Entre estas innovaciones sobresalen los postes SOS, que permiten comunicación inmediata y directa de los usuarios con el Centro de Control de Operaciones (CCO) en caso de novedades y emergencias que se puedan presentar en el camino y los paneles de mensajería variable que también cumplen un rol fundamental, proporcionando información en tiempo real sobre el estado de la vía, contribuyendo a una circulación más eficiente

Los túneles construidos sobre el corredor están diseñados para ofrecer un entorno acogedor y seguro, con iluminación adecuada, sistema de protección contra incendios y sistemas de megafonía. El túnel de Fuemia, el más extenso con 2.2 km, está equipado con sensores ambientales y sistemas de ventilación que garantizan un entorno seguro y cómodo para los viajeros. Todos estos sistemas se encuentran automatizados con tecnología de punta, interconectados a través de una robusta red de fibra óptica, que centraliza toda la operación en el CCO, el cual opera las 24 horas del día, asegurando atención constante a cada detalle del trayecto.

Asimismo, un equipo profesional está siempre disponible para responder ante cualquier eventualidad. Con ambulancias, carro talleres y grúas listas para actuar, los usuarios pueden viajar con total confianza, sabiendo que su seguridad es una prioridad para el proyecto.

Las vías del proyecto Autopista al Mar 2 son el camino perfecto para disfrutar de un viaje único, donde cada curva, túnel y puente refleja el avance del país y hacen de este trayecto una verdadera celebración del progreso y la belleza natural.

 

   

Autopista al Mar 2: Conectando y transformando el Urabá Antioqueño

 

¡PROYECTO MAR 2, UNIENDO REGIÓN! Autopista al Mar 2 hace parte del proyecto de Cuarta Generación (4G) que conecta a Medellín con el Urabá Antioqueño. Cuenta con una longitud total de 254 kilómetros (km) origen destino y está dividido en 6 Unidades Funcionales, de las cuales 5 ya se encuentran en Operación y Mantenimiento, mientras que la última presenta un avance del 99.37%. Uno de sus hitos representativos es la Variante de Fuemia que reduce en 30 minutos el tiempo de viaje entre Uramita y Dabeiba. Esta variante, incluye 17 puentes que suman 1.4 km, 6 túneles con 2.7 km y el Túnel de Fuemia, siendo este el más largo del proyecto con una longitud de 2.2 km el cual cuenta con un sistema de ventilación mecánica, iluminación, sistema de vigilancia, sistema contra incendio, comunicaciones, sensores ambientales y un túnel de escape paralelo al principal, para ser usado en caso de emergencia.

Además de la infraestructura, el corredor vial dispone de un sistema de monitoreo permanente que opera desde el Centro de Control de Operaciones (CCO).  Allí se cuenta con un circuito cerrado de televisión y se puede hacer seguimiento a los paneles de mensajería variable, sistemas de iluminación, sistemas de control de excesos de altura y una moderna red de comunicaciones (Cámaras, postes SOS, megafonía en túneles) que permiten hacer seguimiento al corredor vial en tiempo real.

Sumado a lo anterior, el impacto del proyecto también se evidencia en la gestión social que se lleva a cabo a través de programas de desarrollo, fomentando la generación de empleo para habitantes de la zona que repercute en su calidad de vida. Adicionalmente la mejora de la conectividad local ha atraído turismo nacional e internacional lo que se traduce en nuevas iniciativas comerciales y la apertura a inversión y crecimiento económico en las comunidades. Estos logros han sido alcanzados gracias al esfuerzo conjunto de la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI, la Sociedad Concesionaria Autopistas Urabá S.A.S y sus Socios CHINA HARBOUR ENGINEERING COMPANY, SP INGENIEROS S.A.S, TERMOTÉCNICA COINDUSTRIAL S.A Y UNIDAD DE INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIONES ASOCIADAS S.A.S, quienes no solo han mejorado la infraestructura vial, sino que también han contribuido al crecimiento del Urabá haciendo de este proyecto un verdadero motor de desarrollo.

 

 

CAMPAÑAS DE SEGURIDAD VIAL EN DABEIBA

En articulación con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la alcaldía municipal de Dabeiba y la E.S.E Hospital Nuestra Señora del Perpetuo Socorro Participamos de los talleres de seguridad vial que se desarrollaron en el parque etnoeducativo del municipio de Dabeiba, UF2 y 3.